Pirelli und die Formel 1 testen neue Regeln beim Qualifying in Ungarn
F1 News
- Ludo van Denderen
Ursprünglich sollte es beim Großen Preis von Imola ausprobiert werden, aber das Rennen wurde bekanntlich wegen des schlechten Wetters abgesagt. In Ungarn wird es im Juli nachgeholt: Während des Qualifyings wird festgelegt, welche Reifenmischung für jedes Segment der Session verwendet wird.
Die Organisatoren derFormel 1 halten es für wichtig, dass der Sport nachhaltiger wird. Eine Maßnahme, um dies zu gewährleisten, ist die weitere Begrenzung der Anzahl der Reifensätze, die an einem Wochenende verwendet werden. An einem normalen Wochenende stehen den Fahrern 13 Reifensätze zur Verfügung, auf dem Hungaroring werden es 11 sein: drei Sätze harte Reifen, vier Sätze Medium und vier Sätze Softs.
Im regulären Qualifying haben die Teams die Möglichkeit zu entscheiden, welche Mischung von Pirelli sie in Q1, Q2 und Q3 verwenden wollen. Für Ungarn ist vorgeschrieben, dass in Q1 harte Reifen verwendet werden, in Q2 sind Medium-Reifen vorgeschrieben und in Q3 fahren die Fahrer Softs. Übrigens: Sollte das Qualifying nass sein, gilt freie Reifenwahl.
Weniger ungenutzte Reifensätze
Der Vorteil dieser Regelung ist, dass die Teams die zugeteilten Reifensätze auch tatsächlich nutzen. In der aktuellen Situation wählen die Fahrer für das Qualifying normalerweise die Softs (und manchmal einen Medium-Reifen). Der harte Reifen kommt viel seltener zum Einsatz, manchmal auch während des Rennens. Indem die Formel 1 die Anzahl der Reifensätze reduziert und auch vorschreibt, wann welche Reifen im Qualifying zu verwenden sind, will sie versuchen, die Anzahl der ungenutzten Reifensätze zu verringern - was natürlich besser für die Haltbarkeit ist.
Ursprünglich war geplant, dass das Set-up für Ungarn zum ersten Mal in Imola zum Einsatz kommt. Außerdem war geplant, die vorgeschriebene Reifenmischung im Qualifying bei zwei Grands Prix zu testen. Welcher andere Austragungsort es letztendlich sein wird, ist noch unbekannt. Wenn Pirelli und die Teams mit dem Test zufrieden sind, könnte das System ab 2024 bei jedem Grand Prix eingeführt werden.